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2020年ゴルフ振り返り クラブ競技結果

2020年クラブ競技結果 月例杯(8回参加)優勝なし 2位1回 3位なし 平均スコア:82.25 スクラッチ杯(5月)不参加 プレジデントカップ(6月)3位 ■予選:11位(Gross 80 HDCP 6.3 Net 73.7) ■1回戦:勝 2&1  ハンデ6ホール。相手の実力を考えると、かなり厳しい。前半で最大3ダウンまで追い込まれたが、相手のミスにも助けられ、逆転勝ち。 ■2回戦:勝 4&3 ハンデ7ホールあるも、前半からリードを手堅く守り、快勝。 ■準決勝:負 3&2 ハンデ2ホール。実力的には、ハンデなしでも、厳しい相手。前半から常に、1down、2downを追う展開。2回戦とは逆に、終盤手堅くまとめられ、完敗。 クラブ選手権(9月)準優勝 ■予選:8位(121(39、41、41) 27holes) ■1回戦:勝(4&2) 相手は、今年のシニアチャンピオン。 前半は五分五分の展開も、後半に相手のミスもあり、有利な展開に。 ■2回戦:勝(4&3) なぜかパターが入りまくり、勝負が決した15Hまでに4バーディー。 ここ数年で最も良いラウンドか? ■準決勝:勝(1up) プレジデントカップで負けた相手と。一進一退も、残り3Hで2Downと追い込まれる。 ここで、相手のミスから、3H連続アップし、大逆転勝ち。 ■決勝:負(1down) この日は、前半からショット、アプローチの調子がよく、15Hまでに2、4、12番と難易度の高いホールで3バーディー。だが、終盤になるにつれて、ショートパットが入らなくなり、16、18番で1m前後のパットが入らず、最後3H連続で取られて、逆転負け。 決勝まで勝ち抜いた経験は大きな収穫も、悔しすぎる敗戦。
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2020年ゴルフ振り返り 使用ギア編(WITB)

 2020年 使用ギア 1W:テーラーメードM5(10.5°-0.75°)  シャフト:三菱ケミカル Tensei CK PRO Orange 50X 45インチ 4W:RODDIO FAIRWAYWOOD(16.9°-1°)  シャフト:三菱ケミカル Diamana Tump FW f65  S U3:RODDIO HYBRID UT(21°-0.5°) シャフト:RODDIO UTILITY SHAFT Stella 8 アイアン:三浦技研 MC-501(3I~PW) シャフト:Project X LZ 6.0 ウェッジ:三浦技研 MG-S01 tour(52°、56°) シャフト:Project X LZ 6.0 パター:三浦技研 MGP-B2 シャフト:MASDAGOLF TOURPROTO 3004 2019年からの変更点: ・ドライバーを、BALDO COMPETIZIONE568(Kurokage XT60S)からチェンジ ・FWをTHE G FW(3W ATTAS FW IP BLUE 65S)からチェンジ ・UTを追加 ギア変更の効果: ウッドを中心に、安定性を重視したセッティングに変更した結果、ティーショットのOBが激減。自己最長の110H連続OBなし!  また、ウッド型UTを入れたことで、ロングのセカンド、長めのミドルホールでのセカンドでのトラブルが減少。 2021年に向けて、ほぼ使われることのない3Iを4Uあたりへ変更を検討。

祝 月例杯 優勝!

ゴルフを競技とてして、まずまず真剣にやり始めて、数年がたちましたが、いまだに何ら形になることがないなー。。。 と、思っていましたが、ホームコースの月例杯で優勝しました! まだBクラス(HDCP10.1~15.0まで)なので、これから、Aクラスに上がることもそうだし、色々、目標がでてきました。 今回の優勝はもちろんうれしいのですが、唯一の70台でベスグロだったことも、かなり自信になりました。 来月もがんばろ。

ホイール/タイヤ交換(Rays Volk Racing ZE40 & Direzza Z2 Star Spec)

ホイールとタイヤを交換しました! SPEC C純正のホイールも気に入っていたのですが、このホイールを見たら、あまりのカッコ良さに、衝動買いしてしまいました。 Rays Volk Racing ZE40 近くのフジ・コーポレーションに展示してあって、この車に合うサイズが他店舗にあるので、すぐ取り寄せますよーということで、即購入!と相成りました。 さらに置き場のない、純正のホイールとタイヤをいい値段で下取りしてもらえたのも、本当に良かったです。 担当してくださったIさん、親身に相談に乗ってもらい、かつ好条件をご提示いただき、ありがとうございました。 ちなみにタイヤは、 Dunlop Direzza Z2 Star Spec をチョイス。 プラシーボ効果もあるとは思いますが、車が軽く、ハンドリングがより軽快になりました。 とは言え、何よりも、カッコ良さが、一番ですけどね!

頑張れNBRチャレンジ2014!

先日、パーツの取り付けで、 Prova さんに行ってきました。 (我が家から車で15分!なんてすばらしいところに住んでいるんだと、自画自賛!) スバル車のりとして、一度は門をたたかなければと、思っていたので、やっとその機会に恵まれて、かなり浮かれた気分でした。 メールで取り付けパーツ等の相談(これがまた、チョー親切!)、実際に伺った際の対応、これまた非常に親切! サービス業とは、このようにあるべき!というお手本のような会社です。 さらに、偶然にも出社されてきた、STI NBRチャレンジの大黒柱、 吉田選手 に遭遇! 緊張してしまったこともあり、あまり会話はできませんでしたが、気さくに声をかけてくれて、本当に大感激! 緊張の中、「応援してます!頑張ってください!」というのが精一杯でした。 吉田選手からも、「なんとしても優勝します!」というような、力強い返答をいただき、これまた、大感激! 今年は、かなり力入れて応援します! どうでもいいことですが、毎日これ見て、僕もひたすら、モチベーション高めてます。(なんの?) しびれる。

車のカスタマイズ第二弾!(HKS Legamax Premium マフラー交換)

Tune Up 第二弾! WRX STI(GVB)ユーザほぼ全員の不満といえば、純正マフラーではないかと思います。 (見てくれも、音もかなりジェントル?というより貧相?) なので、 ブローオフの交換 の翌週に、こちらに変えてみました。 HKS Legamax Premium (センターパイプ付) マフラーが汚れてて、まったく良さが伝わらないかもしれないんですが、個人的には、かなり満足です。SPEC C用の4本だしマフラーは、選択肢がほとんどなかったのですが。。。 ・ちょうど良い音の大きさ(最初は音が大きくて、夜はかなり気を使いましたが) ・個人的に好きな音質(低音が響くが、響きすぎない) ・見た目の存在感(このくらいが、よい大人の限界か?) 金額的にも、お手頃だし、良い買い物かなーと思っています。

車に関心を奪われて。(Coto Sports 純正加工強化ブローオフ)

相当久々の更新。。。 昨秋に車を変えて以来(WRX STI Spec C 4Door(GVB))、車への関心が高くなりすぎて、ゴルフへの情熱が少し薄れていました。(あ、もちろんプレーはしていましたが、緊張感ゼロだっただけです。) 特に、12月〜2月は、毎年ゴルフはオフシーズンにしていたこともあり、かなり怠けていました。 ということで、改めて、ゴルフ、車をネタに、昨秋からの状況を備忘録的に少しずつ記録します。 車のTune up  第一弾! コトスポーツ純正加工強化ブローオフ http://www.coto-sports.com/blowoffvalve.html これ、つけている人、結構多いんですよね。 さらに、値段もお手頃(ゴルフのプレーフィー1回分くらい)! 車のパーツについて、完全に素人なのですが、車の走行感については、自分なりのイメージがあるので、それに近づけたいと言うのが、パーツ選びのポイント。 効果があるのか等を、さんざん悩んだあげく、結局取りつけてしまうのが、楽しいんです。 で、今回のブローオフについて、 効果については、すぐに実感できました。 アクセルオフした後に、再度アクセルオンした場合のブーストの落ち込みがかなり少なくなりました。 すごくレスポンスが良くなった印象があります。 馬力があがるとか、そういう効果は、そもそものブローオフの機能からしてないと思いますが、つけて非常に満足感があります。 それと、よく音について聞かれることがありますが、まったく変化ないです。 仮に変化があったとしても、エンジン音などの方がよっぽど大きいので、気づかないのかもしれませんが。 ただ、ミーハーな私的には、見栄えや、音などと違って変化がかなり地味なので、これだけ単体で取り付けて、どうなんだと言われると、、、、というのが本音です。 性能にこだわるなら、本当に良いパーツです。